大家知道，軸承的應用很廣泛，任何一個機械都會用到軸承。今天，小編就和大家介紹如何在立式車床上應用交叉滾子軸承，以實現(xiàn)其工程性能。

　　在立車設備上，回轉(zhuǎn)工作臺是體現(xiàn)機床整體性能、實現(xiàn)工件加工精度的核心構造之一。我們要求它在高速運轉(zhuǎn)并承受較重工件的同時，具備精準的運行精度及非常高的抗傾覆力矩能力，而支撐工作臺的軸承則是完成這一重要使命的關鍵。之前國內(nèi)大部分工作臺選擇推力軸承與徑向軸承配合使用，這種布置形式結構復雜，用料較多，尤其在安置大型箱體零件時，整個機床的空間體積更為龐大。軸承的安裝和預緊調(diào)整也比較困難，對中更加不易保證，工作臺整體精度難以提高。因此，現(xiàn)在更多設計開始選用結構更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節(jié)省材料成本，而且設計方案簡化、極限轉(zhuǎn)速更高、運行精度及穩(wěn)定性更佳、承載能力和剛性也更強。

　　一、跳動精度

　　軸承跳動可分為同步跳動和異步跳動，其中同步跳動對工作臺整體跳動的影響可以通過磨削工作臺面而較大程度的減小，但異步跳動的影響在這一環(huán)節(jié)中卻無法消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，交叉滾子軸承異步跳動控制的越好，則工作臺的徑向與軸向跳動也越小，即運轉(zhuǎn)精度越高。在選擇軸承品牌與精度等級時，建議不要只關注軸承裝配跳動，而應該深入了解影響軸承異步跳動的精度標準。

　　二、軸承配合

　　交叉滾子軸承選型時建議內(nèi)圈與軸、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉(zhuǎn)動部件，緊配量應該略大;內(nèi)圈會被端蓋壓著向下移動，調(diào)節(jié)至一定的預緊量，因此緊配量應該略小。但如果認為內(nèi)圈是靜止部件，而將內(nèi)圈與軸設計為松配合(內(nèi)圈與軸之間存在徑向間隙)，則有可能在安裝內(nèi)圈、鎖緊內(nèi)圈或者軸承受載時內(nèi)圈偏斜，即發(fā)生偏心。這種偏心將使?jié)L子與滾道的接觸區(qū)域邊界出現(xiàn)應力集中，造成嚴重的劃痕、壓坑及剝落，提早結束軸承壽命。

　　三、形位公差

　　軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度。控制這些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度，而且可以避免軸承內(nèi)外圈過度偏心而產(chǎn)生應力集中，延長軸承的使用壽命。關于形位公差的加工標準，建議咨詢軸承供應商，匹配其軸承精度即可。

　　四、軸向預緊量

　　立車的切削測試中非常關注工件的端面及外圓粗糙度，而決定其優(yōu)差的關鍵之一就是系統(tǒng)的剛性。系統(tǒng)剛性包括框架結構的剛性、支撐軸承的剛性等，其中交叉滾子軸承的剛性往往取決于其軸向預緊量。

文章內(nèi)容來源于交叉滾子軸承廠家：http://m.qiao40.com/